Maroc - SOLARABIC.COM - A la Une - 07/Sep 17:23

انتقادات لبطء نمو شبكات شحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة

في تقرير جديد، أصدر البيت الأبيض أرقامًا بشأن بناء شبكة شحن السيارات الكهربائية في البلاد، وهو تطور إيجابي صغير في ما يعتبر عادةً نقطة حساسة لتبني السيارات الكهربائية.في تحديثه للربع الثالث ، كشف المكتب المشترك للطاقة والنقل عن وجود أكثر من 192 ألف منفذ شحن من المستوى 2 أو التيار المستمر متاح للجمهور في الولايات المتحدة، وهو ما يمثل زيادة قدرها حوالي 9 آلاف منفذ عن الربع الثاني، على الرغم من انخفاضه عن 13 ألف منفذ تمت إضافتها في الربع الثاني. شبكات الشحن وتشتمل البنية التحتية للشحن في البلاد في الغالب على شبكات مملوكة للقطاع الخاص، على الرغم من أن الحكومة، من خلال برنامج البنية التحتية الوطنية للسيارات الكهربائية (NEVI)، تمول هذا التوسع بالإضافة إلى المبادرات الحكومية لزيادة أجهزة الشحن المملوكة للقطاع العام.استثمر الرئيس جو بايدن قدرًا هائلاً من رأس المال في تحويل السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، وجزء من ذلك هو بناء البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في البلاد بتكلفة 7.5 مليار دولار. ومن خلال استخدام التمويل العام والخاص، يستهدف البيت الأبيض إنشاء 500 ألف شاحن جديد بحلول نهاية العقد من خلال برنامج NEVI.وقالت الهيئة المشتركة للطاقة والنقل إن حجم شبكة الشحن في البلاد تضاعف منذ بداية إدارة بايدن-هاريس.في مارس/آذار، تعرض البيت الأبيض لبعض الانتقادات عندما كشف عن بناء سبع محطات شحن ممولة من القطاع العام فقط مع 38 منفذًا متاحًا للشحن منذ بدء البرنامج في عام 2021. ورد البيت الأبيض بأنه استغرق وقتًا مع البرنامج "لإنجازه بشكل صحيح"، وأن البناء سوف يتسارع مع تقدم عام 2024. أما "حاليًا، يوجد 69 منفذ شحن عام ممول من NEVI قيد التشغيل عبر 17 محطة في ثماني ولايات، وهو أكثر من ضعف عدد منافذ NEVI العاملة في الربع الماضي. وقد أصدرت 40 ولاية على الأقل جولتها الأولى من طلبات العطاءات"، وفقًا لتقرير الربع الثالث الصادر عن المكتب المشترك للطاقة والنقل."من بين هذه الولايات، أصدرت 29 ولاية جوائز مشروطة أو وضعت اتفاقيات لأكثر من 2800 منفذ شحن سريع عبر أكثر من 700 موقع لمحطات الشحن"، بحسب التقرير. نقص في الخبرات ويعتقد الخبراء أن التأخير يعود أيضًا إلى حكومات الولايات والحكومات المحلية، التي، على الرغم من تمويل NEVI، ليس لديها خبرة تذكر في بناء البنية التحتية للشواحن. ومع ذلك، فإن التوسع في عدد أجهزة الشحن المتاحة للجمهور وزيادة عددها بشكل كبير يشكلان أهمية بالغة لتحقيق هدف الإدارة المتمثل في كهربة أسطول المركبات في البلاد. ورغم أن هدف البيت الأبيض الجديد بشأن انبعاثات المركبات أقل شدة مما كان مخططا له في الأصل، فإنه لا يزال يتطلب وجود المزيد من المركبات الكهربائية على الطريق بحلول عام 2030.وتشكل الشحنات عنصرا كبيرا في هذا السياق. فقد أظهر استطلاع للرأي أجرته شركة ياهو فاينانس بالتعاون مع شركة إيبسوس في أواخر عام 2023 أن السبب الرئيسي وراء امتناع الأميركيين عن شراء السيارات الكهربائية هو نقص محطات الشحن أو الشحن المنزلي، حيث أعرب 77% من المشاركين عن هذا القلق. وقال برنت جروبر، المدير التنفيذي لممارسات السيارات الكهربائية في شركة جيه دي باور: "غالبًا ما يُسألني عما إذا كان هناك رقم سحري لعدد محطات الشحن العامة التي نحتاجها في الولايات المتحدة. هذا سؤال صعب للغاية للإجابة عليه نظرًا لأن الكثير من وجود بنية تحتية مناسبة للشحن يعتمد على عدد السيارات الكهربائية على الطريق، والوصول إلى الشحن المنزلي، وحالات الاستخدام، وما إلى ذلك".وتابع "بدلاً من ذلك، أنظر إلى عدد منافذ الشحن من حيث مدى رضا مالكي السيارات الكهربائية عن مدى توفرها". ويشير جروبر إلى أنه في حين يتزايد عدد منافذ الشحن في الولايات المتحدة، فإن الرضا عن توافر الشواحن مختلط. فقد وجد أحدث استطلاع أجرته شركة جيه دي باور أن الرضا عن توافر الشحن السريع بالتيار المستمر ارتفع بمقدار 20 نقطة على أساس سنوي (من 673 إلى 693)، على الرغم من انخفاض توافر الشواحن من المستوى 2 الأكثر انتشارًا والأقل قوة (من 593 إلى 583).وقال جروبر "نظرًا لأن مستويات الرضا في كلتا الفئتين منخفضة للغاية، فمن المؤكد أننا لم نصل بعد إلى المستوى الذي نحتاجه". نقص محطات الشحن يهدد خطط التحول بدوره، أكد جون بوزيلا، الرئيس التنفيذي لتحالف الابتكار في صناعة السيارات، وهي مجموعة تجارية للسيارات، هذا الشعور في وقت سابق من هذا العام، مشيرًا إلى أن خطط الإدارة لتبني السيارات الكهربائية أصبحت على المحك.وتابع: " "إن تحول السيارات الكهربائية في أمريكا يسير جنبًا إلى جنب مع البنية التحتية الموثوقة لشحن السيارات الكهربائية. وقال إنه لا يمكنك الحصول على أحدهما بدون الآخر. "إن جعل المزيد من الأمريكيين يشعرون بالراحة في التحول إلى الكهرباء يبدأ بالتأكد من حصولهم على إمكانية الوصول - بغض النظر عن الرمز البريدي الخاص بهم - إلى الشحن العام الموثوق به والمتوفر في كل مكان." تابعونا علىلينكيد إنLinked-inلمعرفة كل جديد في مجال الطاقة المتجددة والسيارات الكهربائية.. المصدر: ياهو The post انتقادات لبطء نمو شبكات شحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة appeared first on Solarabic سولارابيك. Written by صدام ملكاوي